公交车“神龙摆尾”别宝马,车大不是“王道”

日期:2019-08-21 21:46:50   来源:互联网   编辑:小狐   阅读人数:168
史奉楚 沸腾这两天,一段“北京公交车与宝马车斗气”的在网上热传。事发在北京天桥南大街,时间则为8月17日16时40分许。中,公交和宝马反复多次互别对方。而公交车大幅度的“神龙摆尾”在马路上闪转腾挪的镜

史奉楚 沸腾

这两天,一段“北京公交车与宝马车斗气”的在网上热传。事发在北京天桥南大街,时间则为8月17日16时40分许。

中,公交和宝马反复多次互别对方。而公交车大幅度的“神龙摆尾”在马路上闪转腾挪的镜头,则尤为让观者胆战心惊,不由得为一车的乘客捏一把汗。

据显示,先找茬的应该是公交车。公交车先是违规轧白实线,连续跨越两条车道变道等候绿灯。绿灯亮后,公交车率先起步,未打转向灯向左变道。由于变道速度过快,别了后方的宝马越野车。

被公交别停后,宝马车驾驶员急加速向前追赶,超越到公交车前方后反别了公交车一次。随后,公交车连续两次急打轮变道,别停宝马越野车。

就在这样一个晴朗、平静的下午,两车上演了一场北京二环内的“速度与激情”

两车斗气一时爽,而斗完怕是泪两行。北京公交集团回应称,公交驾驶员已被暂停工作。而这一发飙行为具体有没有违法,交警部门回应称,正展开调查,将依法严肃处理。

“斗气别车”没准会被“刑法伺候”

“私家车跟公交车硬刚”这让此事颇具话题性,两车司机的脾性,迅速成了网友热议的焦点。

但这事说白了,就是两种违规的冲撞,也是汽车公民道德跟不上汽车社会的负反馈。

随着经济社会的发展和交通的便利,如今有车一族越来越多。而越来越常见的,还有部分司机驾驶陋习。就拿频繁变道别车、随意“加塞”穿插并线来说,很多人对此习以为常,而有些人则对此一言不合就“路怒症”发作。

如2015年的“女司机变道惨遭男司机暴打”事件,还有今年2月女司机26秒遭8次“蛇形”别车事件,都是由这类陋习引发。

此次事件则更为凶险:涉事公交车跟宝马车不仅别来别去,还斗起了气。究其性质,也更加恶劣—要知道,这种互相“别车”的斗气车行为,不仅仅是违反交通规则那么简单,更涉嫌刑事犯罪。

一般来说,开“斗气车”往往伴随着极速超车、压实线、逆行、急转弯等严重违反交通规则和礼让规则的行为。根据规定,驾驶机动车不按规定超车、让行或逆向行驶的,面临着计分和罚款处罚。

而根据刑法,追逐竞驶,情节恶劣的,将构成危险驾驶罪,最高可判处拘役六个月,并处罚金。中的“斗气别车”的行为,就涉嫌“追逐竞驶”严重威胁着交通秩序以及行人安全,甚至可被认定为危险驾驶行为。考虑到斗气的不是两个私家车,而是“一公一私”还别了多次,主观恶性和社会危害程度更大,更不应该被轻纵。

因而,别只看到“硬刚”的刺激,看不到其危害性。斗气别车一时爽,事后没准就会被“刑法伺候”

公交司机岂能拿乘客安全陪绑

法治社会也是规则社会,什么行为都得对标合法标准。不管司机是谁,不管开什么样的车上路,都应该循章守法。这点对涉事两方“一体通用”两方的“锅”都甩不掉。

毋庸置疑,两车第一次发生纠纷时,公交司机未必是有意抢道影响宝马轿车的行驶,但即便如此,这也不是违规操作的理由,更无法为公交司机在被宝马别了之后连续两次反别的置气性举动开脱。

都说“公交优先”这主要是指包括路权在内的交通资源倾斜度上,但这不等于公交车就能高其他社会车辆一等,就可以无视交通规则的任何特权。相反,公交车是载客车辆,还附带着具有展现城市形象,为出行车辆做表率的,反而更应遵守交通规则。遵守交通规则,是公交车的起码要求,是公交车司机承担与义务的底线。

载着一车人,跟私家车“神龙摆尾”地斗气别车,这分明是拿乘客安全陪绑,职业道德、从业规范在哪,基本的安全意识又在哪,都值得拷问。

公交司机是一线劳动者,看似身份不扬,但驾驶着公共交通工具的他们,其实载着的是很多乘客的安全感。不夸张地说,很多时候,一车乘客的安危都系于司机一人之身。

去年10月份发生的重庆汽车坠江事件,就是因为乘客与司机发生争执进而打闹,而让整车的人都失去了生命。此事带来的教训不可谓不深刻:公交司机的个人行为,往往跟整车人的安全都有着直接的关联。

这对公交司机的“克制”提出了高要求:无论如何,他们不能挟自己的“大车”优势就跟人一“别”到底、拿整车乘客的生命开玩笑,不能为了在道路纠纷中占个上风就连乘客安全都不顾。说到底,公交更没有权利“路怒”

而为了出口气跟私家车“缠斗”那不是“老炮儿”式的快意恩仇,而是不负。

□史奉楚(法官)

本文相关词条概念解析:

公交车

公共汽车,指在城市道路上循固定路线,有或者无固定班次时刻,承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型,有窗,设置坐位。又称为公交车、公汽或巴士,其中“公交”是公共交通的简称;台湾地区又称为公车、客运或巴士;在香港和澳门,则多称为巴士(英语中「Bus」的音译)。一般来说,公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。市化和机动化的发展,使城市人口和地域不断增加,对公共交通的需求相应快速增长,要求公共交通企业投入更多的客车。按照城镇人口每万人拥有0.6辆车统计,现有的城市客车约26.4万辆,到2010年至少要达到63万辆,平均每年至少要增加3~4万辆,加上报废更新,平均每年增加5.5万辆。

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