因造价太贵,日本、越南高铁项目停工!中国高铁却传来好消息 1、多国高铁项目停工,只因造价太贵,中国高铁却传来好消息 2、中国高铁

日期:2019-08-13 20:30:51   来源:互联网   编辑:小TT   阅读人数:708
中国高铁技术物美价廉的名号如今可以说已经家喻户晓,但与之对高铁,造价却甚为高昂,最近越南就曾公开表示,高铁方案造价太贵了,而使得承建的高铁项目处于停滞状态。据日经中文网9日报道,越南的南北高铁项目再度

中国高铁技术物美价廉的名号如今可以说已经家喻户晓,但与之对高铁,造价却甚为高昂,最近越南就曾公开表示,高铁方案造价太贵了,而使得承建的高铁项目处于停滞状态。据日经中文网9日报道,越南的南北高铁项目再度陷入混乱。

1、多国高铁项目停工,只因造价太贵,中国高铁却传来好

越南南北高铁项目是越南河内到南方最大城市市的一条高速铁路项目,由高铁企业中标,但根据提供的方案,该高铁全长约1560公里,总成本预计为6.5万亿日元(约4324亿元)

因造价太贵,日本、越南高铁项目停工!中国高铁却传来好消息 1、多国高铁项目停工,只因造价太贵,中国高铁却传来好消息 2、中国高铁频传捷报,多个项目进展顺利,世行再次称赞 3、中国高铁从无到有,时速600公里高速磁悬浮已面世(图1)

但越南投资部认为项目成本过于高昂,如果强行开工,将导致越南未来30年内其他基建项目难以开展,因此“必须大幅削减成本”为此,越南投资部计划将高铁的设计时速从350公里降至200公里,以减少一半的成本(约2.9万亿日元)

那么越南为什么会选择造价如此高昂的高铁呢?那是因为为了与中国高铁竞争订单,方面一直在许诺可以提供低息的巨额贷款,包括此前也想争取泰国的机场高铁项目,承诺可向泰国提供低息巨额贷款,并且将还款期限延长数十年,以此提高日企的中标机会。

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但最终因高铁造价高昂(每公里高达3亿元)泰国最终没有选择的方案。的确,从高铁造价方面对比,高铁逊色于中国不少。根据世界银行公布的高铁建设成本报告,在我国承建的高铁项目中:时速350公里的项目平均成本为1.29亿元/公里;时速250公里的项目为0.87亿元/公里。

目前受阻的高铁项目还包括印度高铁,正处于无限期拖延状态,因为从2015年至今,印度当地的征地工作还没有完成,无法动工。反观泰国另一由中国承建的高铁项目却传来了好。

2、中国高铁频传捷报,多个项目进展顺利,世行再次称赞

据7月24日报道,中国铁路设计集团(CRDC)表示,目前中泰铁路一期工程的详细设计已经完成,预计第一期工程长253.3公里,最快将于今年内启动全面建设。

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中国第一个以完整产业链条走出国门的高铁订单印度尼西亚雅万高铁也传来捷报,自2016年开工以来,一度困扰工程推进的征地问题已经完成超过90%,雅万高铁工程已经完成21%的进度。目前由中国中铁施工的所有重点、难点控制工程都已经全部开工。

包括全欧洲“最大基建项目”总长约550公里、投资规模560亿英镑(约合4868亿)的英国高铁二号线(HS2)中国企业也获得了初步竞标资格。甚至连世界银行也对中国高铁再次称赞。

3、中国高铁从无到有,时速600公里高速磁悬浮已面世

2004年,中国尚无一寸高铁,2019年1月,中国高铁通车里程达2.9万公里,超过世界总里程三分之二,商业时速更是达到了350公里/时,世界最高。

英国铁路技术网称,中国的高铁技术无可争议。世界银行近日也发布了《中国的高速铁路发展》报告,时隔5年,世界银行第二次向世界宣告中国高铁的成功。

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世界银行高级交通专家欧杰表示:“中国正在从低成本产品生产国、国外设计的组装国,发展成为能够生产复杂的高科技产品的国家,比如高铁,这是一个很大且积极的进步。”

但是我国高铁并没有止步于此,而是继续积极探索。德国奥米奥公司进行的一项研究显示,中国的高铁技术仍在不断发展,推进新一代自动驾驶高铁和磁悬浮列车的研发。我国时速600公里高速磁浮试验样车已于今年5月在青岛面世,堪称全球高铁的“速度之王”

本文相关词条概念解析:

高铁

定义:高速铁路(高铁)因时代不同国家不同而标准有异。例如,西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路;但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定:新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上,新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定:高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。高速由多方面质量来保证。外分档:中国铁路建设使用三档法即高铁—快速铁路—普速铁路。很多人等同高铁与快铁,其实中国对它们立项的名称不同,低于高铁的项目冠名快速铁路如通新快铁等、或冠名铁路如兰渝铁路,蓟港快铁之名是天津发改委所定,中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上(铁路总里程是12万公里),区分了三大档次。高铁快铁都捷便,区别于普铁而同属捷运铁路。东南亚铁路建设用三档法,分低速(普速)、中速(中速铁路)、高速,其高铁标准采用时下中国的。

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