吉利联合百度推出集度汽车,而上汽合力阿里推出智己汽车,广汽仅有沦为摆设的广汽蔚来

日期:2021-04-16 21:24:58   来源:互联网   编辑:小优   阅读人数:581
文|AI财经社 亓宁盈利能力持续下滑,友军相继背靠巨头。在企业跨界造车的热潮之中,广汽集团似乎终于找到了自己的“大树”4月14日,有称将与广汽集团深化战略合作关系,具体内容将在上海车展期间向外公布。受

文|AI财经社 亓宁

盈利能力持续下滑,友军相继背靠巨头。在企业跨界造车的热潮之中,广汽集团似乎终于找到了自己的“大树”

4月14日,有称将与广汽集团深化战略合作关系,具体内容将在上海车展期间向外公布。受利好影响,广汽集团截至收盘股价上涨2.6%,报10.65元/股。

近期,互联网企业下场造车风气渐盛。“BAT”三家中,阿里与百度分别与上汽、吉利合资成立新能源汽车品牌“智己汽车”和“集度汽车”此次与广汽“深化战略合作”终于落下第一棋子。

近年来,广汽集团毛利率持续走低,合资品牌疲势渐显、自主品牌只烧钱不盈利。相比已经陆续捆绑互联网巨头的吉利和上汽,广汽仅有沦为摆设的广汽蔚来。而对于来说,对手纷纷上车,且自身车联网业务缺乏先发优势,此次选择与内忧外患的广汽合作,前路或许并不平坦。

广汽增收不增利

2020年财报公布后,广汽集团股价连续两天上涨。但细究各项指标,利好表象背后隐忧重重。尽管去年广汽集团总营收同比增长5.78%至631.57亿元,但其归母净利润却下降9.85%到59.66亿元,基本每股收益减少10.77%,为0.58元。

吉利联合百度推出集度汽车,而上汽合力阿里推出智己汽车,广汽仅有沦为摆设的广汽蔚来(图1)

销量方面,广汽2020年总体销量略微下滑0.88%至204万辆,对两大日系合资品牌依赖加深,其中广汽本田销量80.58万辆,同比增长2.65%,广汽丰田销量76.5万辆,同比增长12.17%。自主品牌销量35.4万辆,下滑7.95%。

另一合资品牌广汽菲克成为“拖油瓶”数据显示,广汽菲克2020年年度净资产由年初13.36亿元跌至-3.31亿元。2020年广汽菲克销量为4.05万辆,同比下降45.18%。不仅如此,去年广菲克为消化和平衡库存,空转了近九成产能。

对于2020年业绩表现,广汽集团在财报中解释称,受新冠肺炎疫情影响,集团自主品牌整体产销量同比减少,规模效益相应减少等因素使得营业成本上升,最终影响了盈利水平。

AI财经社注意到,自2018年以来,广汽营收和归母净利润呈现下降趋势。数据显示,2018年该公司营收为723.8亿元,归母净利润为109.03亿元;2019年,广汽营收下降至597.04亿元,归母净利润骤降至66.2亿元,降幅达39.3%。2020年营收有所回升,但归母净利润已跌至60亿元以下区间。

传祺成拖累,押注埃安或为无奈

一位业内人士表示,广汽集团近年来总体表现欠佳,在很大程度上受自主品牌拖累影响。

吉利联合百度推出集度汽车,而上汽合力阿里推出智己汽车,广汽仅有沦为摆设的广汽蔚来(图2)

2010年,广汽在菲亚特一款B级车的基础上打造出旗下首款自主车型“传祺GA5”7年后,广汽传祺迎来高光时刻,销量一举突破50万辆。但好景不长,菲亚特的双离合变速箱大规模出现跳档问题,传祺口碑一落千丈,2018年70万的销量目标仅完成53.5万辆。过去几年,长城汽车和吉利汽车年销量双双突破百万辆,广汽自主品牌销量却一降再降,在2020年跌回2016年水平(2016年:37.2万辆;2020年:35.4万辆)

更令人费解的是,尽管销量不济,广汽传祺的市场平均价却在2020年上调至14.7万元。上述人士认为,传祺品牌的业绩增长不力,意味着广汽可能不得不做出一个艰难的选择,“全力以赴支持埃安,传祺逐渐被边缘化。”

广汽新能源于2017年正式成立,2018年推出首款纯电车型传祺GE3、GS4插电式混动版以及GA6插电式混动版。彼时,广汽乘用车方面表示,希望到2020年新能源汽车销量突破20万辆。

为扭转颓势,广汽集团频频调整组织架构。2019年,成立整车事业部,并进行相关人事调整;2020年9月,广汽对自主品牌进行一体化改革,并在两个月后的广州车展上宣布其高端纯电品牌埃安正式独立。

广汽新能源副总经理肖勇表示,独立出来更容易让埃安产生价值感和溢价,并且对广汽集团的背书是有很大作用。他还指出,“我们要成为高端智能纯电动品牌里面的No.1,如果要加一个销量目标的话,我认为至少要增长50%。”

数据显示,2020年全年,独立的“广汽埃安”销量为7.77万辆,虽同比增长36.2%,但与最初目标相差甚远。

自身前景面临

宣布独立当天,广汽埃安总经理古惠南表示:“高端不是车卖贵一点就叫高端,它是一个印象,包括企业的研发能力、创新能力。”

吉利联合百度推出集度汽车,而上汽合力阿里推出智己汽车,广汽仅有沦为摆设的广汽蔚来(图3)

在刚刚过去的2021广汽科技日上,广汽集团宣布了“中子星战略”即能有效缓解电动车里程焦虑的海绵硅负极片电池技术,将电动车充电时间大大缩短的超级快充电池技术,以及代表广汽在智能网联领域最新成果的ADiGO 4.0智驾互联生态。广汽称,截至2020年底,其自主研发投入累计超300亿元。

广汽的烧钱力度在业内实属“第一”数据显示,2015年-2020年,广汽研发支出从19.19亿元持续增长至51.25亿元,其中2018年增速一度高至62.8%。2020年,广汽研发支出占比为8.17%,远高于比亚迪、长城汽车、上汽集团。

不过,值得注意的是,烧钱背后是广汽研发投入资本化率长期高企。2018年-2020年,这一数值分别为83.08%、80.98%、82.67%,相比之下,长安汽车和比亚迪研发费用资本化率仅在30%上下。2020年的长城汽车和上汽集团研发费用资本化水平均有所上升,但也不过为55.8%和10.5%。广汽集团采用的方式,无疑可使利润更显丰厚。

资本化激进的同时,广汽集团在无形资产中的专利及非专利技术摊销上又十分宽松。财报显示,上汽集团专利和非专利技术按3-10年摊销,长城汽车非专利技术摊销年限为2-10年,广汽集团专有及非专利技术则按5-10年摊销。这种摊销方式有利于降低短期财报压力,然而,对于广汽集团而言,迟迟无法在竞争中脱颖而出,长期缺乏利润的支撑,或许一切都终将成空。

在2020年财报中,广汽集团指出:随著经济下行和汽车保有量逐步增大及行业增速放缓,中国汽车市场已步入由增量市场向存量市场转变的新阶段;此外,行业产能的结构性过剩逐渐显现、豪华品牌及合资品牌价格不断下探,持续挤压自主品牌的市场空间,也进一步加剧了行业竞争。

近年来,国产自主品牌为追求品牌向上,相继推出高端新能源汽车。如北汽推出ARCFOX,东风推出岚图。而上汽合力阿里推出智己汽车、吉利联合百度推出集度汽车,则是试图通过与互联网企业的合作,联姻产品和技术,双方在此过程中各取所需。然而,BAT三家中本就在汽车领域落后一步的,与在自主品牌上迟迟不见突破的广汽,能否借产生“结晶”未来或将面临有不小的考验。

本文相关词条概念解析:

品牌

广义的“品牌”是具有经济价值的无形资产,用抽象化的、特有的、能识别的心智概念来表现其差异性,从而在人们的意识当中占据一定位置的综合反映。狭义的“品牌”是一种拥有对内对外两面性的“标准”或“规则”,是通过对理念、行为、视觉三方面进行标准化、规则化,使之具备特有性、价值性、长期性、认知性的一种识别系统总称。这套系统我们也称之为CIS(corporateidentitysystem)体系。现代营销学之父科特勒在《市场营销学》中的定义,品牌是销售者向购买者长期提供的一组特定的特点、利益和服务。品牌是给拥有者带来溢价、产生增值的一种无形的资产,它的载体是用于和其他竞争者的产品或劳务相区分的名称、术语、象征、记号或者设计及其组合,增值的源泉来自于消费者心智中形成的关于其载体的印象。品牌承载的更多是一部分人对其产品以及服务的认可,是一种品牌商与顾客购买行为间相互磨合衍生出的产物。

  • 网友评论
返回顶部