除了打车业务跟外卖业务之外,Uber正被迫转型为外卖公司

日期:2020-08-07 21:31:40   来源:互联网   编辑:小狐   阅读人数:839
外汇天眼APP讯 : 北京时间8月6日美股盘后,Uber对外发布新一季度的财报。一季度受疫情影响,$优步(UBER)$ Uber打车业务遭受重创,但幸运的是外卖业务逆势增长,意外的撑起了财报颜面。尽管

除了打车业务跟外卖业务之外,Uber正被迫转型为外卖公司(图1)

外汇天眼APP讯 : 北京时间8月6日美股盘后,Uber对外发布新一季度的财报。一季度受疫情影响,$优步(UBER)$ Uber打车业务遭受重创,但幸运的是外卖业务逆势增长,意外的撑起了财报颜面。尽管股价在3月份有实现触底反弹,但很显然股价反弹力度并不是很强劲。

在遭受质疑的声音里,Uber二季度的财报业绩表现究竟如何?先看营收跟净利润这两个核心数据。

报告显示,在截至6月30日的这一季度,Uber的营收为22.41亿美元,与去年同期的31.66亿美元相比下降29%,不计入汇率变动的影响为同比下降27%。

归属于Uber的净亏损为17.75亿美元,与去年同期归属于Uber的净亏损52.36亿美元相比收窄66%。

从这两个数据来看,虽说Uber净亏损同比有所收窄,但亏损额度仍然不少,另外在营收上的缩水也较明显。因第二季度调整后净营收和每股亏损均逊于华尔街分析师预期,Uber周四盘后股价下跌近5%。截至目前,Uber盘后股价为33.76美元,盘后下跌2.74%,市值为606.02亿美元。

除了打车业务跟外卖业务之外,Uber正被迫转型为外卖公司(图2)

此前Uber高管或许是为了提振股价,曾放言2020年Uber有望实现盈利,但受疫情冲击,Uber在今年扭转亏损实现盈利又存在诸多不确定性。Uber在Q2季度透露的一些信息,还能否让投资者对其改观亏损巨头的质疑?

打车业务营收再次拖后腿,与同病相怜的Lyft竞争再升级

本季度,Uber打车业务营收表现依旧不尽如人意。Uber第二季度共享出行业务营收为7.90亿美元,与去年同期的23.76亿美元相比下降67%,不计入汇率变动的影响为同比下降65%。在预定量上,共享出行业务的预订量为30.46亿美元,与去年同期的121.88亿美元相比下降75%,不计入汇率变动的影响为同比下降73%

除了打车业务跟外卖业务之外,Uber正被迫转型为外卖公司(图3)

在上个季度,Uber共享出行业务营收为24.70亿美元,同比增长2%。从环比数据上,Uber在出行业务上环比下滑68%。

二季度Uber仍然面临新型肺炎病毒或对公司的打车业务造成重大影响,同时也或将其电动自行车、滑板车等“新出行服务”业务的供应链。

二季度因疫情在全球不少国家形势仍然严峻,Uber全球打车业务还是受到较大影响。为应对新冠疫情,不少大中城市推出进一步限制行动的“封城”措施,这也在客观情况下影响到打车业务。另一方面,虽说对于疫情好转地区的业务正在回暖,但显然这种好转还是改变不了整体的下滑。例如,在香港,乘车高峰期业务量曾下降了45%,但现在下降了30%。

因打车业务受疫情影响大幅缩水,为了灵活运用平台上的司机,Uber也计划在单次出行之外增加单司机单车的服务时间,从而带动Uber其他服务业务的增长。虽说打车业务受到疫情影响较大,但Uber还是继续推进在全球市场的打车业务扩张。

8月6日,美国打车软件巨头Uber宣布收购英国出租车技术公司Autocab。虽说全球化一直是Uber的野心,但扩张背后将会继续给Uber的净亏损施压。在竞争层面,虽说Lyft跟Uber处境一样打车业务受疫情影响较大。此前Lyft方面同样承认,疫情对公司业务产生了“深刻影响”传统叫车业务需求暴跌,4月份的乘车人数同比下降了约75%

Uber的全球化战略已延伸到世界各地,相比之下,Lyft更专注于北美市场,后者的市场份额从2017年9月的22%增长到2020年2月的30%。随着Lyft营收也不再保持50%的以上的高速增长了,除去疫情的影响,这或许也和市场的天花板相关。

为了提高营收增长,Lyft再一次扩大其业务版图。近期,Lyft 又宣布与Sixt合作,推进去年12月启动的租车试点项目Lyft Rentals。很显然,在出行业务上,Uber与Lyft关系如针尖对麦芒,双方抢夺市场份额的戏码在加剧。

快递业务“疫”下再突围,但外卖三国杀局面硝烟四起

在本季度,Uber的外卖业务贡献的营收比重再次攀升。这也成为Uber旗下业务营收里,唯一一个保持较好同比增速的业务。本季度Uber快递业务营收为12.11亿美元,与去年同期的5.95亿美元相比增长103%,不计入汇率变动的影响为同比增长110%。

除了打车业务跟外卖业务之外,Uber正被迫转型为外卖公司(图4)

在预定量上,Uber快递业务的预订量为69.61亿美元,与去年同期的33.86亿美元相比增长106%,不计入汇率变动的影响为同比增长113%。一季度Uber外卖业务营收为8.19亿美元,与去年同期的5.36亿美元相比增长53%,很显然Uber在该业务上环比表现也不错,环比增长48%。

公司推出的大多数新服务,均是利用外卖服务Uber Eats的“送货”以及Uber司机充当快递员的模式。例如,用户可以叫一个Uber快递员来取东西,使用快递服务Connect把它送到城市另一边的朋友那里。Uber计划通过本地商户向用户配送药品、家居用品或鲜花等商品。未来Uber会与亚马逊以及Instacart在食品杂货配送领域展开竞争。

虽说疫情期间Uber的快递业务需求量很大,但这也并非只有Uber享受到疫情红利,尤其是在外卖领域的竞争更加激烈。目前美国外卖市场处于头部玩家各占据不少的市场份额,对于Uber来说面临的竞争压力也不小。

为了提高市场竞争力,Uber也靠收购动作试图获得更大市场份额。7月6日,Uber确认将以26.5亿美元收购Postmates,以扩大其外卖配送业务市场份额。今年5月份,DoorDash在美国外卖市场的份额已经达到了45%,Grubhub和Uber Eats份额基本相当。

Q2季度仍再处亏损,悬在Uber头上的利剑何时能卸下?

除了打车业务跟外卖业务之外,Uber正被迫转型为外卖公司(图5)

本季度,虽说Uber亏损的金额同比收窄,但亏损的额度仍然不小。今年上半年累计亏损超过40亿美元。

一季度,Uber净亏损达29.36亿美元,每股摊薄亏损为1.70美元。为何仍然会处于这么高额的亏损,主要还是在于Uber旗下赚钱业务打车跟外卖业务目前都是处于高额成本投入阶段,为了保持业务的高增长,在全球都在推动这些业务的发展,很显然都是在牺牲短期的利润空间。

根据财报显示,Uber第二季度调整后EBITDA(即未计入利息、税项、折旧及摊销的净利润)为-8.37亿美元,相比之下去年同期为-6.56亿美元。从各业务细分来看:

共享出行业务的调整后EBITDA为5000万美元,与去年同期的5.06亿美元相比下降90%。

快递业务的调整后EBITDA为-2.32亿美元,相比之下去年同期为-2.86亿美元。

货运业务的调整后EBITDA为-4900万美元,相比之下去年同期为-5200万美元。

先进技术集团及其他技术项目的调整后EBITDA为-9100万美元,相比之下去年同期为-1.32亿美元。

Other Bets业务的调整后EBITDA为-2300万美元,相比之下去年同期为-7000万美元。

除了打车业务跟外卖业务之外,为了提高其他业务的营收,Uber也在各种展开自救,Uber Health非紧急医疗交通平台、Uber Freigh等。据悉Uber Freight传出融资计划,此次计划以40亿美元的估值融资约5亿美元。但交易尚未敲定,相关条款可能调整。该部门今年第一季度营收增长57%,达到1.99亿美元。同期亏损扩大121%,达到6400万美元。

对于Uber来说,旗下几大业务都是属于很烧钱的,这也是造成Uber亏损的主要原因。目前来看,Uber试图借打车跟外卖业务形成规模化效应之后,在市场上获得更大市场份额之后,来逼近盈利节点,但很显然能否实现盈利,关键还是要看Uber能否平衡好收入与支出。

结语

从2季度财报表现来看,Uber共享出行业务仍然受到疫情影响,很有可能在后续该业务的表现也难以保持较好的同比增长虽说Uber积极采取行动去自救来提高外卖业务的营收增长,尽管该业务的表现还是不错,但可惜的是这部分业务依然未能实现盈利。疫情之下,Uber正被迫转型为外卖公司,这似乎是一种机遇,但要想凭借该业务力挽狂澜扭亏为盈,Uber面临的不确定因素太大,盈利目标或许短期还是奢望。

本文相关词条概念解析:

业务

业务(拼音:yèwù,英文:Business),汉语词语,指本行业、本职的事务;专业工作。“业务”更白话一些来说,就是各行业中需要处理的事务,但通常偏向指销售的事务,因为任何公司单位最终仍然是以销售产品、销售服务、销售技术等等为主。“业务”最终的目的是“售出产品,换取利润”。所以通常会把业务员等于销售员,也就是这个原因,业务就是进行或处理商业上相关的活动。业务也是渠道就是指产家与销点之间关系是通过渠道之间建立起来的。而业务员在这中间起了重大的作用。业务员的工作直接影响到产家、销点、消费者这三者之间的关系。

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